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86とラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 12.9万円108万円
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1090 中古車掲載台数 156
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 後期型 フルエアロ HKSマフラー ブレンボ

    本体価格
    174.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 純正ナビ/前ドラレコ/BLITZ車高調

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT VARISボディKIT 18インチAW 車高調

    本体価格
    279万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 後期BLITZ車高調ローダウン禁煙ETC

    本体価格
    272.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 茶&黒シートRスポ純正ナビTVシートヒータ

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6MT社外マフラー追加メータータワーバー

    本体価格
    106万円

  • トヨタ 86 2.0 GT F/Sエアロパーツ Rスポイラー 純正SDナビ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC バックカメラ パドルシフト SDナビ LED

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ケンウッドナビ フルセグTV ETC LEDテール

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT WORK19AW 令和5年4月クラッチ一式交換 ETC

    本体価格
    149万円

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    54.9万円

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    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ TV CD スマキー ETC 電動スラ

    本体価格
    27万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD ナビ TV 社外ホイール スマートキー

    本体価格
    29.8万円

関東
402
189.6万円
関西
150
192万円
東海
244
199.7万円
北海道
41
196.5万円
九州
96
198.7万円
東北
36
180.4万円
北陸・甲信越
29
220.4万円
中国
65
178万円
四国
27
218.6万円
地域別台数
関東
71
46.6万円
関西
16
34.4万円
東海
18
39.6万円
北海道
10
55.6万円
九州
13
42.7万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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トヨタ  86   日産  ラフェスタハイウェイスター
199万円648万円 新車時価格 199.2万円270万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1998 排気量(cc) 1997~1998
200~219 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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