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86とサニークーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  サニークーペ
VS
54.8万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 293万円494.5万円
サニークーペの相場表を見る
1150 中古車掲載台数 8
  • トヨタ 86 2.0 GT 一年保証 プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    142万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外ホイール・車高調・マフラー

    本体価格
    108万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド パンデムロケバニV3仕様 ワイドボディ公認 HKSスーパーチャージャー HKSインタークーラ 社外オイルクーラ 可変バルブ付パワークラフトマフラー ベルズKCV03アルミ19インチ RバンパーVARIS 社外アーム

    本体価格
    288万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車/純正7型ナビ/バックカメラ/クル-ズコントロ-ル/フルセグ/Bluetooth/パドルシフト/プッシュスタ-ト/スマ-トキ-/ETC/オ-トライト/フォグライト/純正アルミホイ-ル/社外コ-ナ-センサ-/ステアリングスイッチ

    本体価格
    235.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT メモリーナビ フルセグ Bluetooth ETC HID クルーズコントロール オートエアコン スマートキー 純正アルミ CD/DVD再生 デュアル・サイドエアバック 横滑り防止装置 盗難防止装置

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G 社外LSD エアロパーツ リアスポイラー 17インチAW ETC スペアキー

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トヨタ認定中古車 禁煙車 レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト プッシュスタート コーナーセンサー トヨタ純正SDナビ フルセグ Bluetoothオーディオ  ETC

    本体価格
    223万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド Bluetoothナビ/Bカメラ/シートヒーター/クルーズコントロール/距離浅/(パールホワイト)

    本体価格
    223万円

  • トヨタ 86 2.0 GT オーバーフェンダー ローダウン

    本体価格
    108万円

  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト 6-Speed SPDS マルチインフォメーションD.P クルーズコントロール

    本体価格
    172.6万円

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  • 日産 サニークーペ 1400GL A14 SOLEX タコ足 ローバック5速 前後車高調 ETC HB211

    本体価格
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    本体価格
    430万円

  • 日産 サニークーペ GX-5 A12 SUツイン マフラー ローバック5速  F車高調 ハヤシAW リアスポイラー クーラー  B110

    本体価格
    488.4万円

  • 日産 サニークーペ 4MTキャブソレックス40 

    本体価格
    293万円

  • 日産 サニークーペ エクセレント1400GX L14ツインキャブエンジン 内外装仕上済み エンジンOH済 前後バンパー再メッキ 前後シート張替 当時物エルスターホイール 前後ブレーキOH 足回りリフレッシュ済 2Dクーペ ノーマル車

    本体価格
    応談

  • 日産 サニークーペ DX ワンオーナー/KB10/距離浅/4速MT/ディーラーOP

    本体価格
    494.5万円

  • 日産 サニークーペ B110 GX

    本体価格
    440万円

関東
441
179.4万円
関西
149
195.3万円
東海
216
189.3万円
北海道
49
178.6万円
九州
127
176.9万円
東北
45
183.8万円
北陸・甲信越
31
172万円
中国
66
174.6万円
四国
26
206.2万円
地域別台数
関東
4
386.2万円
関西
1
494.5万円
東海
1
440万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
348万円
四国
0
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86とサニークーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  サニークーペ
199万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
200~219 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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