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デイズルークスと86を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと86の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
4034 中古車掲載台数 1086
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側電動スライドドア ナビ フルセグTV DVD

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス X タイプ内外装スッキリ車諸費用全て込み価 

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビ ETC 両側電動ドア 衝突軽減

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD ETCシートミラーヒーターエマージェンシーB

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    119.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 左右電動スライド アラウンドビューモニタ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Pスライドドア/Bカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ワンオーナー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス デイズルークスオーテック ボレロ ワンオーナー 両パワスラ フルセグ ETC

    本体価格
    89.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    69.9万円

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    279万円

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    360万円

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    本体価格
    273.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 6速MT 黒半革シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車

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  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ

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    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 6MT GR専用フロントアンダースポイラー

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G オーバーフェンダー仕様

    本体価格
    218万円

関東
990
77.2万円
関西
482
81.9万円
東海
540
75.7万円
北海道
160
89.1万円
九州
821
78.3万円
東北
359
87.7万円
北陸・甲信越
299
85.8万円
中国
254
81.7万円
四国
129
80.7万円
地域別台数
関東
404
190.1万円
関西
148
191.8万円
東海
244
199.9万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
26
222.2万円

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デイズルークスと86のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
124万円221.5万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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