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デイズルークスと86を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと86の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
VS
1万円163万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
4041 中古車掲載台数 1087
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション プッシュスタート ドライブレコーダー

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側パワスラ アラウンドビュー エマブレ

    本体価格
    120.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 S メモリーナビ エマブレ 前後ドラレコ

    本体価格
    76.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビTVアラウンドビューモニター

    本体価格
    113.2万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターX 

    本体価格
    53.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX レーダーブレーキサポート パワードア

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII エマージェンシーブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    69万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 1年保証付 エアロ LEDライト ナビTVBカメラ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ 86 2.0 GT AT/禁煙車/7インチナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    230.3万円

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    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クロススピードAW BT接続 パドルシフト

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    124.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド HKSマフラー ENKEIアルミ ナビTV ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ 86 2.0 GT GReddyボルトンターボ TRDエアロ

    本体価格
    308.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期型6速MT TRDエアロ レイズ18インチAW

    本体価格
    319万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 ナビTV BT音楽 Bカメ LEDヘッド ETC

    本体価格
    156万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    222.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ドラレコ クルコン LED

    本体価格
    288万円

関東
995
77.2万円
関西
483
82万円
東海
541
75.7万円
北海道
160
89.1万円
九州
822
78.4万円
東北
360
87.8万円
北陸・甲信越
299
85.8万円
中国
252
81.7万円
四国
129
80.7万円
地域別台数
関東
405
189.8万円
関西
148
191.8万円
東海
244
199.9万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
26
222.2万円

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デイズルークスと86のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  86
124万円221.5万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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