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86とLXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   米国レクサス  LX
VS
59.8万円500万円
86の相場表を見る
中古車相場 258万円858万円
LXの相場表を見る
1262 中古車掲載台数 4
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワンオーナー 純正7インチナビ ワンセグTV 赤黒ハーフレザーシート リアスポイラー バックカメラ ETC 左右シートヒーター 社外前後ドライブレコーダー クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    231.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT TRDエアロ bremboキャリパー

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外ナビ バックカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー LEDヘッドライト クルーズコントロール パドルシフト プッシュスタート スマートキー 社外レーダー ステアリングスイッチ 地デジTV

    本体価格
    202.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SD地デジナビ Bluetooth TEIN車高調 WORKデュランダル19AW モデリスタエアロ バックカメラ ヴァレンティLEDヘッドライト スマートキー リアウイング 取説 記録簿8枚 ETC

    本体価格
    109万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSキャタライザー ETC ナビ Bカメラ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 6速 マニュアル車 HKSマフラー 純正アルミ  純正ナビ フルセグTV プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    204万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型・6速MT・エイムゲインエアロ・TRDエアロ&マフラー・フロントBLITZ/リアHKS車高調・VLANDヘッドライト・Bluetooth接続・バックカメラ・クルーズコントロール・ETC・純正17インチアルミ・BLITZタワーバー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/純正エアロ/社外 SDナビ/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/ワンセグTV

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期/6速MT/TRDタワーバー/半革シート/シートヒーター/TRACKスイッチ/クルーズコントロール/ETC/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    195.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LX 570 4WD 新車並行車/左ハンドル/WALDエアロ

    本体価格
    450万円

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    258万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD 中期モデル 左ハンドル 本革シート サンルーフ 純正マルチ バックカメラ 20インチアルミ シートヒーター ETC キセノンライト ガナドールマフラー SOREXヒッチメンバー パワーシート リアスポ

    本体価格
    337.8万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD 当社デモカー1/1プラモデルcustom FORGIATO32インチ リフトアップ カスタムペイント カスタムオーディオ

    本体価格
    858万円

関東
495
177.9万円
関西
155
186.7万円
東海
241
189.7万円
北海道
53
179.9万円
九州
133
177.5万円
東北
53
184.3万円
北陸・甲信越
33
176万円
中国
68
176.6万円
四国
31
198.4万円
地域別台数
関東
1
337.8万円
関西
2
558万円
東海
1
450万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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86とLXのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   米国レクサス  LX
199万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 5700
200~219 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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