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ピクシスエポックとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとSLSクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   AMG  SLSクラス
VS
4.8万円157.8万円
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中古車相場 2975万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
499 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Lf 4WD キーレス 社外アルミホイール エコアイドル 純正CDチューナー 寒冷地仕様

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 記録簿付き・禁煙車・バックモニター・ナビ・TV・前後ドラレコ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 純正アルミホイール キーレス エアコン 電動格納ミラー CD再生 パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    26.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SDナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    32.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 車検整備付 禁煙車 純正CD キーレス LED PセンサーABS Pウィンドウ 集中ドアロック Aストップ リアスポイラー SRSエアバッグ レベライザー ヘッドレスト マットバイザー 電格ミラー 横滑り防止

    本体価格
    53.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII キーレス・CDチューナー・ETC・プライバシーガラス・リアセンサー・LEDヘッドライト

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L アイドリングストップ キーレスエントリー CD ABS パワーウィンドウ パワーステアリング マニュアルエアコン 運転席助手席エアバッグ

    本体価格
    39.8万円

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    応談

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    本体価格
    3400万円

関東
126
62.5万円
関西
59
64.1万円
東海
62
60.9万円
北海道
70
74.4万円
九州
67
54.9万円
東北
42
62.3万円
北陸・甲信越
26
50万円
中国
26
54.7万円
四国
21
58.3万円
地域別台数
関東
7
3458.3万円
関西
2
3339.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ピクシスエポックとSLSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   AMG  SLSクラス
84.2万円144.7万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
49 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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