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ピクシスエポックとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   ダイハツ  ビーゴ
VS
4.8万円157.8万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 52.8万円128万円
ビーゴの相場表を見る
503 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII コーナーセンサー LEDヘッドライト キーレス

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 横滑り防止 電動ミラー ナビ 助手席エアバッグ HDDナビ 運転席エアバッグ パワーステアリング ミュージックプレイヤー接続可 エアコン パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 禁煙 純正ナビ バックモニター LED フルセグ Aライト ETC BTオーディオ シートヒーター シートリフター オートハイビーム スマートキー ヘッドライトレベライザー SRSエアバッグ

    本体価格
    143.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC コーナーセンサー シートヒーター アルミ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf SA 4WD 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 純正ナビ・バックカメラ・スマートアシストIII・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・誤発進抑制制御・先行車発進機能・オートハイビーム・コーナーセンサー・Bluetooth・セキュリティアラーム

    本体価格
    59.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII キーレス CD

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    64.9万円

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    83万円

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  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX 4WD 純正フルエアロ&メモリーナビ&バックカメラ&地デジ&ドラレコ YRV純正オプションレカロシート2脚&モモステアリング&アルミペダル&メッキアウターハンドル&トノカバー&キーイルミネーションワタナベ16AW

    本体価格
    55万円

関東
127
62.4万円
関西
60
65.2万円
東海
63
61.2万円
北海道
70
74.4万円
九州
67
54.9万円
東北
42
61.9万円
北陸・甲信越
26
50万円
中国
27
54万円
四国
21
58.3万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
2
67.9万円
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
1
79.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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トヨタ  ピクシスエポック   ダイハツ  ビーゴ
84.2万円144.7万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
658 排気量(cc) 1495
49 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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