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ピクシスエポックとKaを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとKaの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   フォード  Ka
VS
3万円157.8万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 59万円
Kaの相場表を見る
546 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII 4WD ナビ TV Bluetooth バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII スマートアシストIII 純正オーディオプレイヤー レーンキープアシスト オートマチックハイビーム 衝突軽減 キーレスエントリー アイドリングストップ ドアバイザー 純正フロアマット パワーウィンドウ

    本体価格
    88.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA スマートキー プッシュスタート ETC 純正CDオーディオ 14インチAW

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 保証12ヵ月・走行無制限 キーレス ETC

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ/バックカメラ

    本体価格
    63.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf 4WD サイドエアバッグ 4wd エアバッグ パワーウインドウ ABS オートエアコン 盗難防止システム 衝突安全ボディ パワーステアリング

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D 

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 純正SDナビ フルセグ オートライト オートハイビーム 電格ドアミラ ヘッドライトレベライザ 集中ドアロック パワーウィンドウ 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA トヨタ認定中古車 ナビゲーション バックモニター 衝突軽減ブレーキ付き

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
145
62.7万円
関西
62
62.4万円
東海
67
59.5万円
北海道
73
73.8万円
九州
75
51.8万円
東北
49
63.9万円
北陸・甲信越
30
53万円
中国
26
57.5万円
四国
19
58万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ピクシスエポックとKaのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   フォード  Ka
84.2万円144.7万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
658 排気量(cc) 1293
49 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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