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ピクシスエポックとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
4.8万円145.2万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 234.8万円363万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
441 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 純正オーディオ(FM/AM/CD/AUX) ETC 純正ホイールキャップ ドアバイザー フロアマット アイドリングストップ リモコンキー パワーステアリング ハロゲンライト スマートアシスト

    本体価格
    41.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 被害軽減ブレーキ・コーナーセンサー・横滑り防止・アイドリングストップ・バックカメラ・USB

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA ETC キーレス 純正アルミ 茂原市

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD 4WD 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー Iストップ キーレス 禁煙車 ABS オートハイビーム オートライト CD 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII 純正メモリーナビ

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突警報機能 車線逸脱警報機能 誤発進抑制制御機能 先行車発進お知ら機能 LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタートエンジン シートヒーター

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 禁煙車 スマートアシスト3 コーナソナー 純正SDナビ TV BLUETOOTH バックカメラ ETC LEDランプ オートライト キーレス エコアイドル 純正バイザー 純正マット

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X ナビ Bluetooth アイドリングストップ

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    363万円

関東
122
68.3万円
関西
45
53.4万円
東海
49
63.2万円
北海道
52
64.4万円
九州
70
47.6万円
東北
38
58.2万円
北陸・甲信越
25
63.9万円
中国
24
53.9万円
四国
16
45.7万円
地域別台数
関東
5
314.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスエポックとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
84.2万円144.7万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
658 排気量(cc) 1797
49 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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