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ピクシスエポックとアテンザスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   マツダ  アテンザスポーツワゴン
VS
3万円157.8万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 23.8万円75.8万円
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542 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G ナビTV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    19万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 走行3000km・車検8年11月・インパネCVT

    本体価格
    62.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 禁煙車 ETC 純正オーディオ キーレス アイドリングストップ ファブリックシート パワーウィンドウ パワーステアリング 盗難防止システム

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII セキュリティアラーム LEDライト Iストップ 横滑り防止 キーレス 踏み間違い防止アシスト マニュアルエアコン ワンオーナー ABS Wエアバック エアバッグ パワーウインドウ パワーステアリング

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Lf 4WD タイミングチェーン・社外AW・JC08モード燃費27.0km/リットル

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII レーダーブレーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    64.9万円

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  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S 禁煙車 メモリーナビ フルセグ Bluetooth接続 DVD CD HID ETC クルーズコントロール プッシュスタート アドバンストキー 社外17AW MTモード タイミングチェーン

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S ナビ TV Bカメラ 走行10700km クルーズコントロール 純正アルミ

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    75.8万円

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    本体価格
    42.9万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23S 50000キロ走行 5MT マツスピマフラー

    本体価格
    45.8万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23Z 5MT ETC キーレス 社外マフラー

    本体価格
    47万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23S レザーリミテッド 黒革 BOSE音響 キーレス ドラレコ ETC 社外HDDナビ 純正6連CD トノカバー 運転席パワーシート Pガラス HIDライト フォグランプ 純正サイドスカート リアスポイラー 純正17アルミ

    本体価格
    28万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25S 6速MT ナビTV バックカメラ ETC タイミングチェーン

    本体価格
    55.8万円

関東
146
62.9万円
関西
61
63.2万円
東海
67
58.6万円
北海道
72
73.7万円
九州
75
51.8万円
東北
48
64.8万円
北陸・甲信越
30
53万円
中国
25
58.2万円
四国
18
58.8万円
地域別台数
関東
15
46.7万円
関西
2
51.5万円
東海
2
37.5万円
北海道
0
---
九州
1
49万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
64.1万円
中国
1
38万円
四国
1
51.8万円

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ピクシスエポックとアテンザスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   マツダ  アテンザスポーツワゴン
84.2万円144.7万円 新車時価格 220万円275万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2488
49 最高出力(馬力) 150~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~15km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

正常進化を遂げた“高速ロングツアラー”ワゴン

セダン、ハッチバックと3つのボディを用意する、スポーティなミドルクラスモデルの2代目ワゴン。日本の美をデザインキューとした外観は、ベルトラインからリアへと続くラインでスタイリッシュさを表現。室内もスポーティにまとめ、素材により上質感を、内外装を含めた精緻な作り込みで品格をもたせた。荷室はリアゲートの開閉に連動するトノカバーや、後端の幅を確保するなど使い勝手が向上。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDは最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトをもつ5ATを、4WDには6ATを採用する。Zには6MTも用意された。また、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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