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クラウンとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとピクシスエポックの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   トヨタ  ピクシスエポック
VS
50万円849万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
1267 中古車掲載台数 426
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 純正ナビ トヨタセーフティS 全方位カメラ

    本体価格
    356万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス トヨタセーフティセンス バックカメラ ETC

    本体価格
    340.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ナビ付 ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ クラウン ロイヤルサルーン 公認5速載替フルエアロ15AWマフラー

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス レザーPkg オクダケ充電 デジタルミラー

    本体価格
    309万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙/1オーナー/白本革/TRD/セーフティPKG

    本体価格
    279万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 純正メモリーナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    248.5万円

  • トヨタ クラウン ロイヤルサルーン 2000cc 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス レザーシート ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    333万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 純正ナビ ドラレコ Bカメラ オートクルーズ

    本体価格
    342万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 衝突軽減ブレーキ/キーレス/エアコン

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    121.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正ナビ Bカメラ Pスタート ドラレコ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD ナビ Bカメラ スマアシ LED 寒冷地

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスエポック ピクシスエポック B 

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ワイヤレスドアロック パワーウィンドウ

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA ナビ ETC 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X CD再生ETCキーレスキ-禁煙車

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    62.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    29.8万円

関東
414
352.2万円
関西
208
370.8万円
東海
209
355.9万円
北海道
76
343.8万円
九州
152
370.1万円
東北
59
337.8万円
北陸・甲信越
62
376.7万円
中国
60
353.6万円
四国
27
353万円
地域別台数
関東
100
65.2万円
関西
54
60.8万円
東海
41
59.5万円
北海道
82
78.7万円
九州
57
48.6万円
東北
39
62.6万円
北陸・甲信越
21
56.7万円
中国
17
53.2万円
四国
15
54.5万円

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クラウンとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   トヨタ  ピクシスエポック
730万円830万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
2487 排気量(cc) 658
182~185 最高出力(馬力) 49
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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