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ピクシスエポックとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとGRヤリスの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  GRヤリス
VS
13.8万円132万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 178万円1680万円
GRヤリスの相場表を見る
451 中古車掲載台数 182
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ CDオーディオ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 純正メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    77.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 1年全国保証付/禁煙車/KEYレス

    本体価格
    36.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X オーディオ キーレス ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    32.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ISTOP キーレス オーディオレス

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII TV/ナビ/Bカメラ/アイドリング/ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X キーレスCD

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD セーフティセンス OPナビ カーボンルーフ

    本体価格
    429万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 予防安全パッケージ LEDヘッドライト

    本体価格
    453万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS GRエアロ純正ナビ地デジBカメラHUD

    本体価格
    305万円

  • トヨタ GRヤリス GRMNヤリス ラリーPKG 

    本体価格
    応談

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6速MT 走行9648km  LEDヘッドライト

    本体価格
    439万円

関東
115
56.8万円
関西
46
56.5万円
東海
49
57.9万円
北海道
46
62.8万円
九州
65
51.6万円
東北
38
59.2万円
北陸・甲信越
49
64.1万円
中国
20
48.6万円
四国
23
51.6万円
地域別台数
関東
59
422.1万円
関西
22
500.7万円
東海
47
464.4万円
北海道
10
499.5万円
九州
19
496.5万円
東北
4
532.1万円
北陸・甲信越
11
454.5万円
中国
7
462.2万円
四国
3
380.9万円

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ピクシスエポックとGRヤリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  GRヤリス
84.2万円136.4万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
49 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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