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スペイドとセビルを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとセビルの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   キャデラック  セビル
VS
17.5万円159.5万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
709 中古車掲載台数 7
  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビTV パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G モデリスタエアロ エイケン15インチAW スマートエントリー HID ナビレディパッケージ付

    本体価格
    46.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙車/ETC/前後ドラレコ/純正ナビ(NSZT-W62G)/バックカメラ/CD/DVD/SD/片側パワースライドドア/運転席シートヒーター/オートライト/プッシュスタート/オートエアコンナノイー付き

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD Bluetooth対応エクリプスナビ地デジパワースライドドアオートライトETCキーレスエンジンスターター

    本体価格
    44万円

  • トヨタ スペイド F 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD モデリスタエアロ/純正ナビ/TV/バックカメラ/Bluetooth/エンジンスターター/電動スライドドア/プッシュスタート/フロントデアイサー/パートタイム4WD/横滑り防止装置/ETC/タイミングチェーン/法定点検整備付

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 電動スライドドア スマートキー TV ナビ Bluetooth バックカメラ ETC 社外アルミホイール 保証付

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 純正HDDナビ フルセグTV DVD再生 BLUETOOTH バックカメラ ドライブレコーダー パワースライドドア スマートキー2コ プッシュスタート 電格ミラー

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G アイドリングストップ/プッシュスタート/スマートキー/純正ナビTV/バックカメラ/左電動スライドドア/シートヒーター/革巻きハンドル/純正サイドバイザー/bluetooth/横滑り防止/ウォークスルー/盗難防止/新車保証書

    本体価格
    53.1万円

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    本体価格
    118万円

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    198.8万円

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    295万円

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    97万円

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    168万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン サンルーフ 禁煙車輌 ETC

    本体価格
    118万円

関東
196
51.9万円
関西
88
48.6万円
東海
101
50.8万円
北海道
51
61.6万円
九州
72
52万円
東北
82
57.5万円
北陸・甲信越
63
52.7万円
中国
38
54.7万円
四国
18
56.9万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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トヨタ  スペイド   キャデラック  セビル
145万円224.4万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1329~1496 排気量(cc) 4564
95~109 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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