| トヨタ スペイド | ホンダ インテグラタイプR | |
|---|---|---|
| VS | ||
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18.7万円～154万円
スペイドの相場表を見る |
中古車相場 |
139.9万円～643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る |
| 656台 | 中古車掲載台数 | 89台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ スペイド | ホンダ インテグラタイプR | |
|---|---|---|
| 145万円～224.4万円 | 新車時価格 | 273万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3995×1695×1690 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1385 |
| 1329～1496 | 排気量(cc) | 1998 |
| 95～109 | 最高出力（馬力） | 220 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 3名、5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12.4km/L |
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クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求 助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている（2012.7） |
解説 |
贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル 先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR＝インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7) |
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