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スペイドとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   三菱  アウトランダーPHEV
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
793 中古車掲載台数 323
  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 車検 2年付 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    102万円

  • トヨタ スペイド Y 社外ナビ フルセグ DVD 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 下回り防錆加工済

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD 福祉車輛 車椅子収納装置付電動スライド式

    本体価格
    134万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 車検2年 パワースライドドア 純ナビ ETC

    本体価格
    29万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X スマートキー ナビ バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 4WD ワンオーナー ナビ フルセグ キーレス

    本体価格
    80万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD ドラレコ横滑り防止

    本体価格
    32万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G パワースライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ.TV ETC バックカメラ

    本体価格
    40万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 11型ナビ 電気温水式ヒーター サンルーフ

    本体価格
    282.5万円

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    206.6万円

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    本体価格
    199万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ディーラーナビ BSM 全方位カメラ

    本体価格
    215.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 4WD 禁

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD クラリオンナビ 全方位カメラ対応 ETC

    本体価格
    285万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    155万円

関東
230
53.7万円
関西
90
49.3万円
東海
126
54.7万円
北海道
53
66.2万円
九州
82
57.8万円
東北
71
56.8万円
北陸・甲信越
73
55.4万円
中国
48
62.6万円
四国
20
53.8万円
地域別台数
関東
108
202.9万円
関西
38
233.5万円
東海
46
202.8万円
北海道
21
170.3万円
九州
25
222.5万円
東北
42
244.4万円
北陸・甲信越
20
216.9万円
中国
14
229.9万円
四国
9
246.6万円

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スペイドとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   三菱  アウトランダーPHEV
145万円224.4万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1329~1496 排気量(cc) 1998~2359
95~109 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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