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スペイドとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとFJクルーザーの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   トヨタ  FJクルーザー
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
805 中古車掲載台数 433
  • トヨタ スペイド 1.5 F 車検令和8年2月 パワースライドドア

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 外ナビ フルセグ DVD Bluetooth Lパワスラ

    本体価格
    41.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ/BT/DISC/TV/Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y 純正ナビバックカメラ キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y ナビ ETC ドラレコ 片側電スラ TV

    本体価格
    68万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F TV ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    99万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 車検整備 バックカメラ 新品タイヤ4本

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 片側電動スライドドア ナビ ワンセグTV

    本体価格
    55万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 車検2年 禁煙 ナビ TV BT Bカメラ スマキー

    本体価格
    43万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ TV DVD Bカメラ ETC スマキーパワスラ

    本体価格
    36.5万円

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    本体価格
    389.6万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    376.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 寒冷地仕様 リフトアップ 社外17AW

    本体価格
    249万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純アルミ ナビ TV バックカメラ 4WD

    本体価格
    394万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 車検整備付 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    411万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC フォグ  禁煙車

    本体価格
    391.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外ナビ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    267.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1年無制限距離保証付 ユーザー買取車

    本体価格
    238万円

関東
236
54.5万円
関西
91
48.3万円
東海
127
55.3万円
北海道
53
65.5万円
九州
86
57.3万円
東北
72
57.4万円
北陸・甲信越
73
55.2万円
中国
46
62.6万円
四国
21
53.2万円
地域別台数
関東
159
299万円
関西
45
284.3万円
東海
51
293万円
北海道
35
291.6万円
九州
47
290.3万円
東北
43
305.4万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
13
321.9万円
四国
10
314.3万円

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スペイドとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   トヨタ  FJクルーザー
145万円224.4万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1329~1496 排気量(cc) 3955
95~109 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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