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MIRAIとGT Cロードスターを比較! - みんなの比較車種

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MIRAIとGT Cロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  MIRAI   メルセデスAMG  GT Cロードスター
VS
75.9万円507.8万円
MIRAIの相場表を見る
中古車相場 1538万円2350万円
GT Cロードスターの相場表を見る
106 中古車掲載台数 7
  • トヨタ MIRAI Z 

    本体価格
    385万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 9型ナビ パワーシート ナノイーエアコン

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ レザーシート 純正ナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 黒合皮シート ナビ地デジ プリクラッシュ

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル OEP×ROWEN コンプリートカー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正9型ナビ/バックカメラ/ホワイトレザー

    本体価格
    113万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 走行9000km!1オ-ナ-!カーボンニュートラル!

    本体価格
    139万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    126.2万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル プッシュスタートスマートキー2個Bカメラ

    本体価格
    83万円

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  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 AMGパフォーステ Burmester バックカメラ

    本体価格
    1538万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 国内限定12台 AMG GT エディション50

    本体価格
    2350万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 エディション50 国内12台限定

    本体価格
    2200万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 内装サドルブラウン Frプロテクション

    本体価格
    1728万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 プロテクションラッピング

    本体価格
    2100万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 DESIGNWORKSデモカー 東京オートサロン出展

    本体価格
    1980万円

  • メルセデスAMG GT Cロードスター 4.0 エディション50 12台限定車 557PSモデル

    本体価格
    1950万円

関東
36
168.5万円
関西
10
201.3万円
東海
34
242.4万円
北海道
1
375万円
九州
11
234万円
東北
2
123.9万円
北陸・甲信越
2
257.5万円
中国
7
180.1万円
四国
3
406.7万円
地域別台数
関東
2
2075万円
関西
2
2165万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1728万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1538万円
中国
1
2100万円
四国
0
---

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MIRAIとGT Cロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  MIRAI   メルセデスAMG  GT Cロードスター
710万円861.1万円 新車時価格 2298万円2375万円
セダン ボディタイプ オープン
4975×1885×1470 全長x全幅x全高(mm) 4550×1995×1260  他
--- 排気量(cc) 3982
182 最高出力(馬力) 557
MR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型MIRAIがプレミアムFCVに進化

トヨタは、燃料電池自動車(FCV)「MIRAI」をフルモデルチェンジし、2020年12月9日より販売を開始した。新型MIRAIは、環境への配慮とプレミアムカーとしての魅力を両立させることを目指して開発された。エモーショナルなデザインと先進的な機能を搭載し、ゼロエミッションながら優れた走行性能を誇る。走行時に空気をきれいにする「マイナスエミッション」機能が搭載され、吸入した空気を浄化して排出する仕組みが導入された。また、航続距離も850kmに向上しており、実用性が高まっている。さらに、災害時には外部への電力供給が可能な給電機能も標準装備されており、非常時の安心感を提供する。トヨタは、この新型MIRAIが未来の水素社会に向けた重要な一歩であると位置づけている。(2020.12)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力557ps/最大トルク680N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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