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ピクシスメガと5シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスメガ   BMW  5シリーズグランツーリスモ
VS
25万円170.1万円
ピクシスメガの相場表を見る
中古車相場 89万円355万円
5シリーズグランツーリスモの相場表を見る
296 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ピクシスメガ ピクシスメガ L SA3 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 両側パワースライド ナビTV&Bカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII スマートアシストIII 衝突軽減ブレーキ 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ コーナーセンサー アイドリングストップ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    149.4万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAII 

    本体価格
    75.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 両側PWスライドドア 社外ナビ Bluetooth接続 電格ミラー バックカメラ フルセグTV オートライト ETC プッシュスタート スマートキー アイドリングストップ 純正14インチアルミ フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    95.6万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置 社外ナビ プッシュスタート オートミラー サイドエアバッグ CVT オートエアコン ETC ステアリングリモコン オートライト 両側パワースライドドア

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII SDナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L 4WD 

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 認定中古車 スマートアシスト3 7インチSDナビ フルセグTV ブルートゥース CD DVD SD アイドリングストップ機能 14インチAW キーフリーシステム 両側パワースライドドア 点検記録簿

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシスメガ その他 

    本体価格
    95万円

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    89万円

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    本体価格
    130.5万円

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    本体価格
    218万円

関東
80
102.6万円
関西
43
108.3万円
東海
44
107万円
北海道
16
110.1万円
九州
52
100.6万円
東北
19
102.7万円
北陸・甲信越
21
106.9万円
中国
9
113.3万円
四国
12
115.7万円
地域別台数
関東
5
129.4万円
関西
1
130.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
355万円

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ピクシスメガと5シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   BMW  5シリーズグランツーリスモ
135万円187.6万円 新車時価格 731万円1243万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 5000×1900×1565  他
658 排気量(cc) 1997~4394
52~64 最高出力(馬力) 245~450
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.4~9.8km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

BMWによる新しいコンセプトのGTカー

5シリーズに追加された新しいコンセプトの5ドアハッチバック。エクステリアの特徴としては、フレームレスウインドウが採用されたドアと、大小2通りの開閉機構をもつ2ピース構造のツインテールゲートだ。3070mmのロングホイールベースにより、後席の足元スペースは上級セダンの7シリーズと同レベルという。エンジンは、新開発の3L直6DOHCツインターボと、4.4L V8DOHCツインターボの2種類。いずれのエンジンも8速ATとの組み合わせとなる。このパワートレインに、4WS機構のインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングや路面に合わせたモードを選べるダイナミック・ドライビング・コントロールなどが標準装備される。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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