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タンクとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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タンクとインテグラの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  インテグラ
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1930 中古車掲載台数 48
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 

    本体価格
    121.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 8型ナビ・Rカメラ・ETC・両側電動PS

    本体価格
    188万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビTV Rカメラ アシストB Iストップ

    本体価格
    105.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ワンオーナー オートマチックハイビーム

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 衝突被害軽減システム

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 両側電動スライドドアナビ前後ドラレコETC

    本体価格
    73万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 

    本体価格
    112.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 社外CD 両側Pスライド スマートアシストII

    本体価格
    109.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ Acura RSX仕様 革シート

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT キーレス CD HID 夏冬タイヤ付

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT/8型ナビ/車高調/セミバケ/17AW

    本体価格
    109万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期モデルTE37バーディ車高調

    本体価格
    239万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT リアスポ

    本体価格
    141.5万円

関東
522
107.9万円
関西
238
114.9万円
東海
310
113.1万円
北海道
111
126.7万円
九州
235
110.5万円
東北
148
123.4万円
北陸・甲信越
160
109.2万円
中国
147
113.8万円
四国
59
117.3万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
96.5万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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タンクとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  インテグラ
146.3万円204.6万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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