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タンクとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   ホンダ  インテグラ
VS
28万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1967 中古車掲載台数 51
  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 4WD ナビ TV バックカメラ ドラレコ 両側PSD

    本体価格
    161万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S SDナビBモニター ETC ドラレコ オートAC

    本体価格
    105.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 社外ナビ スマートアシスト 前後ドラレコ

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 4WD スマートキー電動ドアETCプッシュスタート

    本体価格
    108.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G スマアシ 純正メモリナビ 両側Pスラ イモビ

    本体価格
    118.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 期 間限 定 日本製ドラレコ プレ ゼン ト!

    本体価格
    109万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 社外ナビ ワンセグTV シートヒーター

    本体価格
    89万円

  • トヨタ タンク 1.0 G Bluetooth 地デジTV Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 元レンタカー両側パワースライドドア

    本体価格
    115.8万円

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  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

    本体価格
    238万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    227.5万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インテグラ タイプR  6速 ノーマルに変更予定 現行のま 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期型TE37レーシングギア車高調

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 2.0iS ブリッツ車高調地デジ社外ナビBluetooth

    本体価格
    44万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ黒革シートモデューロ17AWSDナビ

    本体価格
    104.8万円

関東
521
108.5万円
関西
226
115.5万円
東海
311
112.4万円
北海道
125
124万円
九州
240
113万円
東北
158
123.6万円
北陸・甲信越
167
110.5万円
中国
155
115.4万円
四国
64
116.1万円
地域別台数
関東
25
121.9万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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タンクとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  インテグラ
146.3万円204.6万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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