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タンクとセナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   マクラーレン  セナ
VS
19.9万円198万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
1805 中古車掲載台数 5
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正ナビ TV BTオーディオ バックカメラ  両側電動ドア ビルトインETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC 両側電動スライド LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ワンセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 両側電動スライドドア レーンアシスト アクセル踏み間違い装置 スマートキー オートライト タイミングチェーン フロントフォグ クルーズコントロール 衝突回避支援ブレーキ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ タンク 1.0 X ナビ付・片側スライドドア・カギ2個・シェード付・保証書付

    本体価格
    67.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G トヨタ認定中古車ライト スマートアシストIII ETC メモリーナビ パワースライドドア クルーズコントロール プッシュスタート

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正SDナビ CD DVD Bluetooth フルセグ バックモニター 両側パワースライドドア プリクラッシュセーフティ レーンキープアシスト クルーズコントロール ETC オートLEDヘッドライト

    本体価格
    99.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正メモリーナビ 社外14インチAW 片側パワースライドドア スマートアシスト3 アイドリングストップ コーナーセンサー ステアリングリモコン オートハイビーム オートライト バックカメラ ETC

    本体価格
    104.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 X ワンオーナー/禁煙車/ナビ/バックカメラ/ビルトインETC/パワースライドドア/サイドサンシェード/ステアリングスイッチ/オートライト/ヘッドライトレベライザー/スモークドガラス/アイドリングストップ

    本体価格
    39万円

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  • マクラーレン セナ 4.0 認定中古車保証2年 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    応談

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    本体価格
    18900万円

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    応談

  • マクラーレン セナ 4.0 1オーナー 世界500台限定 正規D車

    本体価格
    応談

  • マクラーレン セナ 4.0 世界500台限定 正規D車 OP約1110 MSO特注色コロラドゴールド 特注内装 MSOグリーンキャリパー MSOカーボンドアシル カーボンバケットシート/ステアリング/コンソール セナヘルメット刺繍ヘッドレスト パークセンサー

    本体価格
    19900万円

関東
514
99.9万円
関西
262
100.8万円
東海
223
102.5万円
北海道
69
111.2万円
九州
242
104.3万円
東北
178
115.3万円
北陸・甲信越
141
105.1万円
中国
124
106.3万円
四国
52
105.7万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンクとセナのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   マクラーレン  セナ
146.3万円204.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
996 排気量(cc) 3994
69~98 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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