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タンクとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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タンクとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  シーマハイブリッド
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 55万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
1929 中古車掲載台数 79
  • トヨタ タンク 1.0 G 保証1年間距離無制限付き 純正ナビゲーシ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 

    本体価格
    148.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 8型社外ナビ・左PWスラ・ブレーキアシスト

    本体価格
    72万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 衝突軽減装置 両側電動スライドドア

    本体価格
    140万円

  • トヨタ タンク 1.0 X ナビ地デジBカメラETCドラレコ Pスライド

    本体価格
    76万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 社外メモリーナビ 社外フルセグTV

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    127.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 全方位C・BT対応ナビ・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    140.8万円

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 禁煙車 サンルーフ アラウンドビュー

    本体価格
    293.8万円

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 1オナ 本革 SR ナビ地デジ B/Sカメラ

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G エアー革S・全シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    122万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ&HDDナビ&フルセグ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ 革シート BODE 純正ナビ

    本体価格
    264.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 BOSEナビTVドラレコETCサンルーフHID

    本体価格
    166万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車/サンルーフ/BOSEサウンド/衝突軽減

    本体価格
    129.9万円

関東
527
107.8万円
関西
236
115万円
東海
314
112.9万円
北海道
109
126.9万円
九州
234
110.4万円
東北
147
123万円
北陸・甲信越
158
109万円
中国
145
113.8万円
四国
59
117.3万円
地域別台数
関東
47
171万円
関西
11
181万円
東海
9
202.2万円
北海道
1
93万円
九州
4
150.9万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
4
429.9万円
中国
1
247.9万円
四国
1
125万円

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タンクとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  シーマハイブリッド
146.3万円204.6万円 新車時価格 735万円933.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
996 排気量(cc) 3498
69~98 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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