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シーマハイブリッドとフォルクスワーゲンCCを比較! - みんなの比較車種

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日産  シーマハイブリッド   フォルクスワーゲン  フォルクスワーゲンCC
VS
51万円295万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 88.9万円189万円
フォルクスワーゲンCCの相場表を見る
57 中古車掲載台数 12
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ・エアー革シート・全席シートヒーター/パワーシート・純正オプションLEDフォグ・ドラレコ

    本体価格
    93万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G BOSEサウンド・純正HDDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・リアヘットレストモニター2個・リアコンソールスイッチ・本革シート・エアーシート・シートヒーター・サンルーフ・ETC・

    本体価格
    285.5万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ BOSEスピーカー 後席プライベートシアターシステム 純正ナビ Bluetooth TV クルーズコントロール 全周囲カメラ シートエアコン ドライブレコーダー ビルドインETC 運転支援

    本体価格
    196.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 新品タイヤ/サンルーフ/BOSEサウンド/インテリジェントクルーズコントロール/エマージェンシーブレーキ/茶本革/Bluetooth/助手席オットマン/エアシート/シートヒーター/HDDマルチナビ/後席パワーシート/4席独立AC

    本体価格
    95万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP WORKジースト20深リムAW FR鬼キャン仕様 Tディメント車高調 メガRCFアッパー TディメントRアッパー スキッドRCRアームテンションロッド SR クルコン 本革PWシート 地デジ Bカメラ

    本体価格
    177万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 ガラスサンルーフ ハーフレザー キセノン

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ BOSEサウンド エアシート

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ リアエンターテイメント BOSEサウンド インテリジェントクルーズコントロール セミアリニン本革 全席PS ロングホイールベース フルセグTV BTオーディオ Bカメラ ETC 純正18インチAW

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ サンルーフ シートメモリー カワシート パワーシート スペアキー シートヒーター シートエアコン クルーズコントロール BOSE 純正フロアマット

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 黒革シート/サンルーフ/全方位カメラ/シートエアコン

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    108.8万円

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    99万円

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    128万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 新品パーツカスタムコンプリート eibach車高調 (PROSTREET S) 新品GRORA19インチアルミ 新品NITTOタイヤ ルーフライニング張り替済 純正ナビ エンブレムバックカメラ 禁煙車

    本体価格
    189万円

関東
28
143.7万円
関西
8
183.2万円
東海
4
175万円
北海道
0
---
九州
7
94.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
123.9万円
中国
3
155.1万円
四国
4
205万円
地域別台数
関東
5
114.6万円
関西
5
168.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
114万円
四国
0
---

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日産  シーマハイブリッド   フォルクスワーゲン  フォルクスワーゲンCC
735万円933.1万円 新車時価格 499万円563.8万円
セダン ボディタイプ セダン
5120×1845×1510 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425
3498 排気量(cc) 1798
306 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
18.8km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
解説

パサートから独立し、日本でのフラッグシップモデルに

4ドアクーペ「パサート CC」が名前を変えたフォルクスワーゲンの国内最上級モデル。エクステリアはスタイリッシュな4ドアクーペデザインを踏襲。さらに、水平基調を強調する最新のフォルクスワーゲンデザインとなっている。室内はナッパレザーのシートなど高級素材を採用。さらに、遮音ガラスや、遮音材を多用することで、上級モデルにふさわしい優れた静粛性が実現されている。パワートレインは1.8L直4直噴DOHCターボと、フォルクスワーゲン独自の7速DSGの組み合わせ。オプションで30km/hで自動ブレーキをかける「プリクラッシュブレーキシステム」が用意されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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