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ルーミーとQ8 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとQ8 e-tronの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アウディ  Q8 e-tron
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 492.8万円878万円
Q8 e-tronの相場表を見る
5453 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア クルーズコントロール

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正9型DA 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車 ETC 両側電動ドア Bluetooth再生 コーナーセンサー 前席シートヒーター LEDヘッド オートライト スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    148.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G バックカメラ 両側電動 スマートキー LED フルセグ メモリナビ クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 横滑り防止装置

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S SDナビT V  Bカメラ Bluetooth スマアシ3 衝突被害軽減 車線逸脱防止 コーナーセンサー シートヒーター スマートキー Pスタート ドラレコ 自動ドア 全国対応2年保証

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動スライドドア/シートヒーター/純正ナビTV/衝突軽減ブレーキ/バックカメラ/ETC/Bluetooth再生/スマートアシスト/クリアランスソナー/ステアリングスイッチ/アイドリングストップ

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ ETC2.0 純正ナビ CD・DVDデッキ 両側パワースライドドア ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    143.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 新品タイヤ/純正 9インチ メモリーナビ/フリップダウンモニター 純正 12.1インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 前後ドラレコ・純正ナビ・バックガイドモニター・両側パワースライドドア・電動パーキングブレーキ

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正9インチナビ バックモニター BLUETOOTH付 ETC   ドラレコ シートヒーター ロングラン保証付

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 純正ナビ 禁煙車 ETC 両側パワスラ

    本体価格
    102.9万円

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    497.7万円

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    665万円

  • アウディ Q8 e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD サイレンスパッケージ インテリアパッケージ デジタルマトリクスLEDヘッドライト 認定中古車

    本体価格
    578万円

関東
1569
148万円
関西
820
149.5万円
東海
778
146.3万円
北海道
181
153.8万円
九州
676
148.2万円
東北
513
157.5万円
北陸・甲信越
346
144.7万円
中国
397
146.7万円
四国
173
148.9万円
地域別台数
関東
3
683.7万円
関西
3
627.9万円
東海
4
622.5万円
北海道
0
---
九州
3
580.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
578万円
中国
3
544.7万円
四国
0
---

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ルーミーとQ8 e-tronのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アウディ  Q8 e-tron
146.3万円229.5万円 新車時価格 1099万円1406万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1935×1635
996 排気量(cc) ---
69~98 最高出力(馬力) 340~408
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

電動SUVのトップモデル

アウディ初の電気自動車「e-tron」が大幅にアップデートされ、電動SUVラインナップの頂点に立つ「Q8」が付けられ、「Q8 e-tron」として発表された。一充電走行距離と急速充電性能の向上が図られるなど、利便性の向上が図られている。また、ペットボトル由来のリサイクル原料を仕様するシート素材や、自動車の混合プラスチック廃棄物を再利用したシートベルトバックルカバーの採用など、循環型社会の実現を目指した努力も行われた。グレードは、95kWhのバッテリーを採用する「50e-tron quatro」と114kWhのバッテリーを採用する「55 e-tron quatro S line」の2種類が用意される。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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