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ルーミーと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   フェラーリ  458イタリア
VS
29.8万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 1980万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
5601 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純9型フルセグSDナビ/フリップダウンモニター/バックカメラ/スマアシ2/両自動ドア/スマートキー/LED/ETC2.0/モデリスタフルエアロ/15インチAW/アイドリングストップ/クルコン/横滑防止

    本体価格
    108.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G サポカ-S フルセグナビ Bモニタ- LEDヘッドランプ 両片側パワースライドドア ドラレコ スマ-トキ- 横滑防止 オ-トエアコン アイドリングSTOP イモビライザー レーンキーピングアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ディスプレイオーディオ バックモニター LEDヘッドライト付 純正アルミホイール 両側パワースライドドア 前後ドライブレコーダー付き!!

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビ AM/FM/CD/DVD/SD/SDREC/BT/フルセグ クルーズコントロール 前後コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    139.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T トヨタ認定中古車ライト スマートアシストII LED ETC クルーズコントロール パワースライドドア バックモニター

    本体価格
    104万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD トヨタ認定中古車 評価点5点

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ ディスプレーオーディオ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 禁煙車 純正9型ナビ 衝突軽減 バックカメラ 両側電動ドア シートヒーター 寒冷地仕様 レーダークルーズ LEDヘッド ドラレコ 純正14AW ステアリングスイッチ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    190.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 前方ドラレコ SDナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正SDナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/CD/DVD/Bluetooth/両側パワスラ/クルーズコントロール/後方コーナーセンサー/衝突被害軽減システム/スマートキー

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    応談

関東
1579
151.3万円
関西
903
149.9万円
東海
764
148.5万円
北海道
203
151.9万円
九州
691
149.4万円
東北
523
157.4万円
北陸・甲信越
365
145.5万円
中国
396
148.2万円
四国
177
156万円
地域別台数
関東
12
2588.8万円
関西
14
2709.6万円
東海
13
2638.7万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
---
四国
1
2490万円

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ルーミーと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   フェラーリ  458イタリア
146.3万円229.5万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
996 排気量(cc) 4499
69~98 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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