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ルーミーとテーマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   ランチア  テーマ
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 ---
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4288 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T スマアシペダル車線逸脱ワンオーナTCナビ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突被害軽減・ナビ・シートヒーター・LED

    本体価格
    127万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 衝突軽減 ナビ 両側電動 ETC クルコン LED

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S /W電動ドア/禁煙/9型ナビTV/Bluetooth/LED

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 車検 2年 バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビTVBカメラETC 両側電動ドア

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD bluetooth バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

関東
1086
142.5万円
関西
625
144.5万円
東海
641
140.6万円
北海道
230
153万円
九州
532
142.5万円
東北
414
156.2万円
北陸・甲信越
307
149万円
中国
308
143.4万円
四国
145
154.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ルーミー   ランチア  テーマ
146.3万円229.5万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
996 排気量(cc) 1995~2958
69~98 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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