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ルーミーとクルーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   日産  クルー
VS
29.3万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
5497 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ワンオーナー ETC2.0 バックモニター 純正ナビ CD・DVDデッキ 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミ シートヒーター

    本体価格
    159.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 純正ナビ/バックカメラ/パワースライドドア

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 走行1.1万km・Dオーディオ・Bカメラ付

    本体価格
    150.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 片側電動スライドドア SDナビ フルセグTV ETC エンジンスターター

    本体価格
    78.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G Gナビ Bカメラ 衝突軽減 両側パワスラ

    本体価格
    153.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T スマートアシスト 9インチナビ フルセグTV パノラマモニター 両パワースライドドア LEDヘッドライト フォグランプ プッシュスタート スマートキー フロントモデリスタエアロ 茶革調シートフルカバー

    本体価格
    191.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地仕様 モデリスタエアロ 両側パワースライドドア 社外9インチナビ フルセグTV バックカメラ 純正エンジンスターター シートヒーター レーダークルーズコントロール アイドリングストップ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減装置 両側電動ドア レーダークルーズ 電動パーキング バックカメラ オートライト&LEDヘッド オートエアコン 横滑り防止 アイドリングストップ スマートキー ドラレコ

    本体価格
    170.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア サポカー フルセグナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール LEDヘッドライト 記録簿

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9インチナビ TV ETC パノラミックビューモニター 左右パワースライドドア クルーズコントロール スマートアシスト

    本体価格
    173.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    109.8万円

関東
1585
148.2万円
関西
833
149.5万円
東海
781
146.2万円
北海道
182
153.8万円
九州
684
148.1万円
東北
514
157.3万円
北陸・甲信越
350
145.1万円
中国
395
146.9万円
四国
173
149.8万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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ルーミーとクルーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  クルー
146.3万円229.5万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
996 排気量(cc) 1998~2825
69~98 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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