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ルーミーとアルカナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   ルノー  アルカナ
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 247.5万円440万円
アルカナの相場表を見る
4372 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型ナビ/バックカメラ/両側パワスラ

    本体価格
    115.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 両側パワースライドドア/スマートアシスト

    本体価格
    127.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD /片側電動スライドドア/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 全周囲カメラ/ドラレコ/ワンオーナー

    本体価格
    117.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 夏冬タイヤ エンスタ 社外ナビ ドラレコ

    本体価格
    160.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 社外ナビ TV 両電動スライド ETC

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S スマートアシスト

    本体価格
    118.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 地デジナビBカメラETC両側電動スライド

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 4WD 両側電動スライドドア バックカメラ付

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T /W電動ドア/9型ナビTV/Bluetooth/後期/LED

    本体価格
    125.8万円

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    328万円

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  • ルノー アルカナ イーテック エンジニアード 

    本体価格
    440万円

  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック ハイブリッド 

    本体価格
    353.7万円

関東
1125
142.5万円
関西
630
145万円
東海
631
139.8万円
北海道
244
153.2万円
九州
539
142.3万円
東北
421
155.1万円
北陸・甲信越
314
148.2万円
中国
321
142.8万円
四国
147
156万円
地域別台数
関東
11
349.9万円
関西
8
331.7万円
東海
17
316.3万円
北海道
0
---
九州
2
352.5万円
東北
1
399万円
北陸・甲信越
7
322.9万円
中国
4
378.7万円
四国
1
433万円

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ルーミーとアルカナのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ルノー  アルカナ
146.3万円229.5万円 新車時価格 399万円499万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1820×1580
996 排気量(cc) 1333~1597
69~98 最高出力(馬力) 94~158
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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