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ジムニーとルーミーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとルーミーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ルーミー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
5444 中古車掲載台数 4308
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT 社外マフラー ブローオフバルブ

    本体価格
    36万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD カスタム車両/ETC/全塗装/社外キーレス

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ メッキアンダー

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 5速MT レカロ 社外バンパー

    本体価格
    72万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 全塗装/タービン新品交換/車検令和8年8月

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    235.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー LED クルコン カスタム

    本体価格
    207万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 クルコン ナビ LED シートH

    本体価格
    201.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ  純正ナビ シートヒーター キーレス

    本体価格
    139.2万円

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  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 純正ナビ 両側電動スライド 衝突軽減装置

    本体価格
    73.8万円

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    本体価格
    78万円

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    76.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

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    159.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビTVBカメラ両側PSD純正AWETC

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 後期 9型ナビ 全周囲 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    175.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ETC ALPINEナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正8インチナビTV両側PスラETCドラレコ

    本体価格
    193万円

関東
1222
151.7万円
関西
652
175.4万円
東海
768
163.7万円
北海道
661
133.8万円
九州
735
151.5万円
東北
478
140.8万円
北陸・甲信越
402
163.6万円
中国
304
181.8万円
四国
222
153.3万円
地域別台数
関東
1090
142.5万円
関西
628
144万円
東海
644
141.2万円
北海道
232
153.7万円
九州
540
142.3万円
東北
421
155.7万円
北陸・甲信越
308
149.2万円
中国
305
143.4万円
四国
140
155.1万円

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ジムニーとルーミーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ルーミー
145.8万円200.2万円 新車時価格 146.3万円229.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3725×1670×1735  他
658 排気量(cc) 996
64 最高出力(馬力) 69~98
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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