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ジムニーとルーミーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  ルーミー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
5423 中古車掲載台数 4288
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 コーナーセンサー 衝突軽減

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 3インチリフトアップ エンスタ Bluetooth

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD パワーウインド パートタイム4WD

    本体価格
    65.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    244.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD BLACKカスタム 4inアップ バケットシート

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新車コンプリート/ENリフトアップカスタム

    本体価格
    244.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ ジムニー SJ30V改 2スト リフトアップ公認済 

    本体価格
    84万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ツートン/禁煙/9型ナビTV/Btooth/1オーナー

    本体価格
    205.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    239.9万円

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  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 純正ナビ 片側パワスラ コーナーセンサー

    本体価格
    162.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD ワンオーナー/衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア メモリーナビ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー カスタムG-T パノラミックビューモニタ パノラマビューモニター

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    146.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション スマアシIII両側PSDクルコンバックカメラ

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    107.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ワンオーナースマートアシストバックモニタ

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ 衝突軽減 両側電動 全方位 ETC

    本体価格
    102.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突回避ブレーキシステム禁煙車クルコン

    本体価格
    208.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD 車検整備2年 電動スライド Bluetooth

    本体価格
    58.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型ナビ 両側パワスラ 禁煙 フルセグ

    本体価格
    180.6万円

関東
1222
151.4万円
関西
648
175.7万円
東海
763
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.9万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
397
163.9万円
中国
303
182.6万円
四国
221
153.2万円
地域別台数
関東
1083
142.5万円
関西
629
144.2万円
東海
639
140.7万円
北海道
232
153.3万円
九州
533
142.5万円
東北
418
156万円
北陸・甲信越
307
149.2万円
中国
305
143.2万円
四国
142
155.5万円

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ジムニーとルーミーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ルーミー
145.8万円200.2万円 新車時価格 146.3万円229.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3725×1670×1735  他
658 排気量(cc) 996
64 最高出力(馬力) 69~98
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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