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C-HRとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  アクティバン
VS
110.7万円468万円
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中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
2570 中古車掲載台数 367
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    193.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション クルコン ETC ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 8型ナビ/360カメラ/ドラレコ/ETC/BSM/半革

    本体価格
    233.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G M'zSPEEDフルキット バックカメラ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ C-HR SハイブリッドLEDエディション 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ ナビゲーション・バックカメラ・ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 新品タイヤ/DAナビ8インチ

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 純正ディスプレイナビ 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    232.7万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速 社外SDナビ ドラレコ 1年保証

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    43万円

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    39.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 夏冬タイヤ キーレス ABS

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    89.4万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ETC

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン・パワステ・エアバック・キーレス

    本体価格
    71.9万円

関東
653
204万円
関西
291
209.3万円
東海
472
201.2万円
北海道
94
218.3万円
九州
433
199.3万円
東北
156
207.1万円
北陸・甲信越
169
206.6万円
中国
178
196.2万円
四国
124
207.6万円
地域別台数
関東
102
44万円
関西
38
41.8万円
東海
42
41.6万円
北海道
11
48.9万円
九州
78
44.6万円
東北
30
51.1万円
北陸・甲信越
21
47.3万円
中国
17
57.3万円
四国
28
43.6万円

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C-HRとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  アクティバン
229万円315.5万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1196~1797 排気量(cc) 656
98~116 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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