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C-HRとCTを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとCTの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   レクサス  CT
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
2601 中古車掲載台数 523
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    182万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G スマートキーLEDヘッドライトETC

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正9型ナビ

    本体価格
    208.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ フルセグ セーフティセンス

    本体価格
    176.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ・全周囲カメラ・衝突軽減・レーンキープ

    本体価格
    225.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    158万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 

    本体価格
    161.5万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T マニュアル車・BSM・ドラレコ・

    本体価格
    207万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ Bカメラ ETC シートヒーター ドラレコ

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  • レクサス CT 200h 1年間距離無制限ロングラン保証付き

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    138万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 電動サンルーフ・黒本革シート・禁煙車

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  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    229.9万円

関東
657
203.9万円
関西
297
207.7万円
東海
482
200.3万円
北海道
95
214.6万円
九州
437
199万円
東北
167
210.3万円
北陸・甲信越
174
206.7万円
中国
176
197.3万円
四国
116
212.8万円
地域別台数
関東
180
186.6万円
関西
58
166.5万円
東海
95
188.6万円
北海道
10
148.1万円
九州
74
171万円
東北
44
159.7万円
北陸・甲信越
23
161.6万円
中国
25
164.9万円
四国
14
168.5万円

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C-HRとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   レクサス  CT
229万円315.5万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1196~1797 排気量(cc) 1797
98~116 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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