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C-HRとMS-9を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとMS-9の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   マツダ  MS-9
VS
90万円508万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 137万円138万円
MS-9の相場表を見る
1810 中古車掲載台数 3
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ハイブリッド 純正9型ナビ バックカメラ トヨタセーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 2トーンカラー ハーフレザーシート 前席シートヒーター ドラレコ クリアランスソナー スマートキー

    本体価格
    174.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ純正ナビ ETC ドライブレコーダー セーフティセンス バックカメラ クルーズコントロール 前席シートヒーター LEDヘッド&フォグライト シーケンシャンターンランプ 禁煙車 クリアランスソナー

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ TRDエアロ/純正9インチナビ/バックカメラ/ビルトインETC/セーフティセンス/レーダークルーズコントロール/純正アルミホイール/スマートキー/オートハイビーム/LEDヘッドライト/地デジフルセグ

    本体価格
    183.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチナビ バックカメラ ETC 前ドラレコ シートヒーター 黒×茶シートカラー

    本体価格
    175万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス DAナビ・全周囲モニター・ETC2.0・クルーズコントロール・シートヒーター・デュアルエアコン・アクセル踏み間違い防止&衝突回避支援ブレーキ・横滑り防止・スマートキー・純正AW

    本体価格
    211.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 新品タイヤ/モデリスタエアロ/社外 8インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外

    本体価格
    191.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII 

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 地デジTV オートエアコン アルミ付 イモビライザー キーレスエントリー スマートキ- 横滑り防止 メモリナビ フルタイム4WD ABS クルーズコントロール LEDヘッドライト エアバッグ DVD

    本体価格
    178万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタELEGANNT ICE STYLEエアロ/9インチナビ/バックカメラ/ビルトインETC/衝突軽減ブレーキ/レーンディパーチャーアラート/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/LEDヘッドランプ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 

    本体価格
    178万円

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    138万円

  • マツダ MS-9 3.0 30タイプIII タイミングベルト ウォーターポンプ交換済み 前席パワーシート オートクルーズ オートライト オートエアコン ダウンサス

    本体価格
    137万円

関東
425
195.5万円
関西
197
196.7万円
東海
369
194.9万円
北海道
67
194万円
九州
328
192.3万円
東北
135
192.4万円
北陸・甲信越
105
193.8万円
中国
114
190.2万円
四国
70
209万円
地域別台数
関東
1
137万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
138万円
四国
0
---

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C-HRとMS-9のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   マツダ  MS-9
229万円315.5万円 新車時価格 275万円414万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1795×1380
1196~1797 排気量(cc) 2494~2954
98~116 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

パーソナル志向を強めたビッグサルーン

’90年代にマツダのフラッグシップとして君臨した最上級のFRサルーン、センティアのアンフィニバージョン。ブラックアウトされたグリルやホイールデザイン、ボディカラーなどに違いがある程度でコンポーネンツは同じ。ボディサイズをひと回り拡大するとともに、全高を低めに設定し、よりパーソナル感を強めている。エンジンは3L、2.5LのV6の2種類。ミッションは4ATのみの設定。グレードは各エンジンに2タイプ設定され、25タイプI/タイプII 、30タイプII I/タイプIVの全4グレード。ボディカラーは7色、インテリアカラーは3色が用意されている。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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