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C-HRとコルトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   三菱  コルト
VS
90万円508万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 2.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1867 中古車掲載台数 93
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス フルセグナビ マルチビューモニター LEDヘッドライト ETC スマートキー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    254万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 全周囲モニター シートヒーター ETC

    本体価格
    242万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチメモリナビ/フルセグTV/バックカメラ/ハーフレザーシート/シートヒーター/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/ETC2.0/純正18インチアルミ/社外前後ドラレコ

    本体価格
    179.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII ナビDSPオーディオ 全周カメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    263.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ モデリスタエアロ・シートヒーター・ブラインドスポットモニター・アルミホイール・スマートキー・スマートキー・ドライブレコーダー・認定中古車

    本体価格
    179万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G BSM アルパイン9インチナビ フルセグ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ フルエアロ 記録簿コ HDMI端子

    本体価格
    154万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    194万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー フロアーマット シートヒーター 先進ライト クルーズコントロール ETC カーテンエアバック

    本体価格
    193万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー 禁煙車 前席シートヒーター トヨタセーフティセンス 雨滴感知式オートワイパー 自動防眩ルームミラー

    本体価格
    175万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    173.8万円

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    27.4万円

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    68万円

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    59万円

関東
445
194.7万円
関西
204
199万円
東海
370
194.7万円
北海道
70
194.7万円
九州
337
190.4万円
東北
142
192.7万円
北陸・甲信越
107
192万円
中国
120
187.4万円
四国
72
206.8万円
地域別台数
関東
39
54.6万円
関西
8
46万円
東海
10
83.8万円
北海道
4
41.3万円
九州
11
55.8万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
29.8万円
中国
5
75.2万円
四国
1
30万円

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C-HRとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  コルト
229万円315.5万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1196~1797 排気量(cc) 1332~1499
98~116 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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