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カローラスポーツとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   ルノー  メガーヌ
VS
86.8万円335.4万円
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中古車相場 18.8万円648万円
メガーヌの相場表を見る
717 中古車掲載台数 167
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い抑止機能・ナビ・ETC・バックカメラ・クルーズコントロール

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 禁煙車 6MT TRDエアロ 柿本マフラー 赤革ハーフレザーシート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ トヨタセーフティセンス ACC BSM シートヒーター LEDヘッドライト オートブレーキホールド

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正オプションスポーツシート 禁煙車 Apple carplay バックカメラ ETC 修復歴無し アイドリングストップ

    本体価格
    164.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 6MT シートヒーター ナビ/バックカメラ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    196万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ&TV バックカメラ ETC キーレス スマートキー ドラレコ 安全装備 衝突被害軽減システム オートクルーズコントロール フル装備 ハイブリッド

    本体価格
    252万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正9型ナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックモニター トヨタセーフティセンス 衝突被害軽減ブレーキ ETC ステアリングスイッチ スマートキー プッシュスタート レーダークルーズコントロール

    本体価格
    142万円

  • トヨタ カローラスポーツ 2.0 G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 6速MT 純正ナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth接続 LEDヘッドライト オートマチックハイビーム スマートキー プッシュスタート USB入力端子

    本体価格
    106.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    118万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

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    79.8万円

関東
193
204.3万円
関西
96
204.2万円
東海
118
206.4万円
北海道
17
194.4万円
九州
92
203.7万円
東北
58
199.1万円
北陸・甲信越
36
214.4万円
中国
74
199.9万円
四国
33
209.2万円
地域別台数
関東
71
261.3万円
関西
38
327.3万円
東海
25
344.8万円
北海道
7
140.9万円
九州
5
279.7万円
東北
6
262万円
北陸・甲信越
4
300.3万円
中国
8
239.4万円
四国
3
83.9万円

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トヨタ  カローラスポーツ   ルノー  メガーヌ
210.6万円343.8万円 新車時価格 263万円949万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
1196~1986 排気量(cc) 1197~1798
98~170 最高出力(馬力) 132~300
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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