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カローラスポーツとコペンを比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  コペン
VS
90万円357万円
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中古車相場 142.3万円272.5万円
コペンの相場表を見る
965 中古車掲載台数 172
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z レーダークルーズ/シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正9インチナビ

    本体価格
    166万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 車高調 19インチホイール TRDエアロ

    本体価格
    280.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z エアロ 車高調 鍛造19AW バレルマフラー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G DAナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    196万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 新品タイヤ/DAナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 7インチDA/ナビ/バックカメラ/ト認中

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    249.7万円

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    165万円

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    203.5万円

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    208万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 ディスプレイオーディオ Blu

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    231.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビDSPORTエアロBBS地デジRECARO

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリーナビETCレカロシートBBS16アルミ

    本体価格
    182万円

関東
267
200.3万円
関西
126
205.1万円
東海
177
199.8万円
北海道
33
190.5万円
九州
134
203.2万円
東北
61
202.1万円
北陸・甲信越
53
205万円
中国
70
205万円
四国
44
217.7万円
地域別台数
関東
51
210.1万円
関西
25
209.8万円
東海
40
222.4万円
北海道
3
216.5万円
九州
15
215.9万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
9
212.3万円
中国
17
204万円
四国
5
225.3万円

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カローラスポーツとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   トヨタ  コペン
210.6万円297.8万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1196~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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