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カローラツーリングとESを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとESの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   レクサス  ES
VS
84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
1659 中古車掲載台数 299
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ ETC2.0 レーダークルーズ  アルミ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正アルミ・スマートキー・ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 安全装備 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビテレビ ドラレコ 取扱説明書

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正ナビ Bカメラ ETC LED 衝突軽減

    本体価格
    187.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ バックカメラ ステアリングヒータ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB カーナビTV・バックカメラ・後側方検知

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 X ETC バックモニター LEDヘッドランプ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ワンオーナー/バックカメラ/軽減ブレーキ

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ BSM 3眼LEDヘッド ETC

    本体価格
    410.6万円

  • レクサス ES 300h 認定中古車 オートマチックハイビーム

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    530万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ LSS 全方位カメラ 純正ナビ ETC2.0 LED

    本体価格
    549.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 赤×黒レザー SR 3眼LED 全周囲 HUD

    本体価格
    539万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ドラレコ前後 後席モニター Pモニター

    本体価格
    470.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ パワートランク 三眼LED エアーシート PKSB

    本体価格
    569万円

  • レクサス ES VersionL 

    本体価格
    648万円

  • レクサス ES 300h バージョンL フルエアロ/Dアウター&インナーミラー

    本体価格
    447.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    618万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ パワートランク BSM セーフティシステム+

    本体価格
    434.6万円

関東
508
205.2万円
関西
241
209万円
東海
242
204.4万円
北海道
60
206.7万円
九州
222
207.6万円
東北
109
218.3万円
北陸・甲信越
101
217万円
中国
119
202.6万円
四国
57
212万円
地域別台数
関東
98
459.8万円
関西
60
426万円
東海
61
465万円
北海道
0
---
九州
47
480.7万円
東北
13
415.9万円
北陸・甲信越
11
552.6万円
中国
7
484万円
四国
2
473.5万円

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カローラツーリングとESのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   レクサス  ES
197.6万円338.8万円 新車時価格 580万円728万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1196~1986 排気量(cc) 2487
98~170 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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