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カローラツーリングとマークIIクオリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  マークIIクオリス
VS
89.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 45万円98万円
マークIIクオリスの相場表を見る
1241 中古車掲載台数 3
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正エアロ/ディスプレイオーディオ+ナビ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G 前使用歴当社試乗車 ディスプレイオーディオ(ナビ有・テレビ有) バックモニター ETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ディスプレイオーディオ トヨタセーフティセンス バックカメラ レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート 前後コーナーセンサー LEDヘッドライト ETC フルセグTV

    本体価格
    231.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス トヨタ認定中古車 ロングラン保証 車両検査証明書

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正フルセグ8インチナビ ワンオーナー Bカメラ 前後ドラレコ LEDオートヘッドライト ETC パーキングセンサー トヨタセーフティセンス ハーフレザーシート クルーズコントロール 純正AW

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB セーフティS 9型ナビ CarPlay Bカメ ETC

    本体価格
    168.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB F6速マニュアル車 ターボ車

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    165.9万円

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  • トヨタ マークIIクオリス 2.2 /CDナビ/CDオ-ディオ/車高調/17マジェスタ用アルミ/ルーフレール

    本体価格
    74万円

  • トヨタ マークIIクオリス 2.5 Sパッケージ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ マークIIクオリス 3.0 G 

    本体価格
    98万円

関東
348
205.4万円
関西
130
208.2万円
東海
203
207.5万円
北海道
44
223.4万円
九州
207
205.2万円
東北
102
216万円
北陸・甲信越
89
203.1万円
中国
91
213.5万円
四国
27
197.8万円
地域別台数
関東
2
59.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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カローラツーリングとマークIIクオリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  マークIIクオリス
197.6万円341.7万円 新車時価格 224万円345万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4775×1785×1470  他
1196~1986 排気量(cc) 2163~2994
98~170 最高出力(馬力) 140~215
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~10.2km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大

12年半ぶりにFMCを行い、、クオリスのサブネームがついた、カムリグラシアがベースのFF車に生まれ変わった。グラシアとはボディは共通だが、フロントとリアのデザインで差別化を図っている。エンジンは2.2Lの直4、2.5LのV6に加えて、クオリスのみに設定される3LのV6の3種類。全車に電子制御4ATを組み合わせる。2.2Lと2.5Lには4WD車も設定される。4輪ストラット式サスペンションには上級グレードに走行安定性と乗り心地を両立させるスカイフックTEMSを採用。全車に前席エアバッグとABSが標準、サイドエアバッグがオプション設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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