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コペンとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   フェラーリ  カリフォルニア
VS
133.9万円319.8万円
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中古車相場 1098円1580万円
カリフォルニアの相場表を見る
202 中古車掲載台数 33
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT修復歴無し

    本体価格
    245.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    195.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション ディスプレイオー

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・HKSマフラー・LED・BBSホイル・レカロ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 ワンオーナー パフォーマンスダンパー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC RECAROシート momoステアリング ステアリングリモコン BBSアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ(CD・DVD・BT接続)/フルセグ/バックカメラ/スマートキー/ETC/LEDヘッドライト/シートヒーター/純正MOMOステアリング/純正BBSアルミ/純正レカロ/社外マフラー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 車高調 社外アルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    187万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ パドルシフト LEDヘッドライト ETC オープンカー プッシュスタート BBSアルミホイール 7インチナビ オートエアコン オートライト レギュラーガソリン バックモニター アイドリングストップ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ RECAROシート 禁煙車 LEDヘッド&フォグ 前席シートヒーター スマートキー BBS製純正16インチAW オートエアコン Bluetooth接続 ETC CD再生 アイドリングストップ

    本体価格
    184.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙 純正7型ナビ バックカメラ シートヒーター ETC GRフロントスポイラー GRサイドスカート GRリヤサイドスポイラー OFFBEAT Black Diamond アルミ LEDヘッドライト フォグランプ オートエアコン

    本体価格
    183.4万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    1316万円

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    本体価格
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    本体価格
    1430万円

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    本体価格
    1050万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車

    本体価格
    1390万円

関東
55
209.9万円
関西
41
220.4万円
東海
46
205.4万円
北海道
2
199.2万円
九州
23
209.7万円
東北
4
215万円
北陸・甲信越
11
211.3万円
中国
12
191.9万円
四国
8
221.8万円
地域別台数
関東
11
1175.1万円
関西
8
1278.3万円
東海
5
1271.2万円
北海道
2
1316万円
九州
5
1040.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1380万円
四国
0
---

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トヨタ  コペン   フェラーリ  カリフォルニア
238万円255.6万円 新車時価格 2360万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
658 排気量(cc) 4297
64 最高出力(馬力) 460
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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