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イグニスとコペンを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   トヨタ  コペン
VS
43.9万円179万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
244 中古車掲載台数 179
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    98万円

  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション キーフリーシステム アルミホイール LE

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG ナビ テレビ Bluetooth ETC キーレス

    本体価格
    59.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 新品タイヤ/ナビ/シートヒーター/EBD付ABS

    本体価格
    83.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ナビ バックカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ SDナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    102.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 1年保証 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    45万円

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    本体価格
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    本体価格
    224.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRエアロHKS製マフラー純正ナビ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    194.3万円

関東
62
93.5万円
関西
21
91.8万円
東海
31
102.6万円
北海道
17
110.4万円
九州
33
91万円
東北
29
109万円
北陸・甲信越
28
95.5万円
中国
15
86.7万円
四国
8
87.7万円
地域別台数
関東
52
212.5万円
関西
30
212.1万円
東海
41
220.8万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
213.4万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
16
207.9万円
四国
6
216.6万円

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イグニスとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   トヨタ  コペン
138.2万円200.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1242 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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