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グランエースとソニカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  グランエース   ダイハツ  ソニカ
VS
430万円1140万円
グランエースの相場表を見る
中古車相場 8万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
57 中古車掲載台数 73
  • トヨタ グランエース G 新規製作霊柩車 

    本体価格
    988万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 本革シート・パノラミックビューモニター

    本体価格
    654.5万円

  • トヨタ グランエース 2.8 G ディーゼルターボ 純正8型ナビ 全方位カメラ 後席モニター

    本体価格
    590.3万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 純正全方位ナビ 本革シートETC2.0車載器

    本体価格
    745万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー フォグ フリップダウンモニター シートヒーター 6人乗り

    本体価格
    572万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 両側パワースライドドア/スマートキー/プッシュスタート/純正ナビ/TV/アラウンドビューモニター/ブラインドスポットモニター/ETC

    本体価格
    583万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ フリップダウンモニター/本革電動メモリーシート/シートヒーター/トヨタセーフティセンス/デジタルインナーミラー/レーダークルコン/クリアランスソナー/BSM/RCTA/パノラミックビューモニター

    本体価格
    488.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ナビ パノラマカメラ PWシート ドラレコ

    本体価格
    488万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ /埼玉県/ガリバー新狭山店

    本体価格
    571.1万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 革シート ディーゼル 両側電動スライド メモリーナビ フルセグ 後席・全方位モニター ドラレコ Wエアコン 衝突被害軽減システム ETC LED FOG クリアランスソナー 横滑防止 オートライト ワンオーナー

    本体価格
    456.5万円

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    49万円

関東
16
576.5万円
関西
13
694.9万円
東海
11
593.7万円
北海道
1
488万円
九州
5
656.3万円
東北
3
598万円
北陸・甲信越
5
867.9万円
中国
1
663.3万円
四国
2
665.8万円
地域別台数
関東
23
33.3万円
関西
15
30.7万円
東海
10
30万円
北海道
0
---
九州
1
19万円
東北
5
35.2万円
北陸・甲信越
6
33.5万円
中国
10
34.4万円
四国
3
26.6万円

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グランエースとソニカのカタログ情報を比較する

トヨタ  グランエース   ダイハツ  ソニカ
620万円672.1万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
5300×1970×1990 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
2754 排気量(cc) 658
177 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF、4WD
6名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン

上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。(2019.12)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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