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Keiとソニカを比較! - みんなの比較車種

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Keiとソニカの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   ダイハツ  ソニカ
VS
6万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 8000円75.9万円
ソニカの相場表を見る
181 中古車掲載台数 70
  • スズキ Kei 660 Bターボ ナビ/TV/Bluetooth音楽再生/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    12万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 純正レカロシート USB接続可CDデッキ ETC デジタルインナーミラー型前後ドライブレコーダー 社外LEDバルブ オルタネーター交換済み キーレス・サブキー

    本体価格
    22万円

  • スズキ Kei 660 A 5-speed manual transmission・車検2年取渡・保証電格ミラー・キーレス・タコメータ・フットレスト・保証付・マニュアルトランスミッション車販売

    本体価格
    24.4万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ ターボ 特別仕様車アップトゥユー寛斎

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速MT 純正アルミ 社外マフラー 純正レカロシート 社外ディスプレイオーディオ LEDヘッドライト タイミングチェーン

    本体価格
    34万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    6.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス AT車 ターボ 純正レカロシート 純正AW ETC 前後ディスクブレーキ

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ターボ 5速

    本体価格
    55万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スズキ Kei 660 Gタイプ 

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ソニカ 660 R 純正ターボ 車検整備付 走行88900K タイミングベルト交換不要 CD スマートキー アルミ 電動格納ミラー 3ケ月保証付

    本体価格
    16.3万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ターボ坂道楽々 故障診断済 ターボ MTモード付き 盗難防止装置

    本体価格
    24.7万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ ETC フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ・HID・キーフリー

    本体価格
    23.5万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 当店買取車 ターボ ETC MOMOステアリング HID スマートキー

    本体価格
    22.9万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボ スマートキー 走行6.5万Km

    本体価格
    19.8万円

関東
51
33.8万円
関西
26
41.4万円
東海
17
41.1万円
北海道
20
34.5万円
九州
17
36.8万円
東北
12
40.4万円
北陸・甲信越
12
45.9万円
中国
12
44.2万円
四国
14
46.7万円
地域別台数
関東
21
33.3万円
関西
15
34.7万円
東海
8
29.6万円
北海道
2
31.4万円
九州
1
19万円
東北
5
28.6万円
北陸・甲信越
8
35.2万円
中国
7
40.8万円
四国
3
24.3万円

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Keiとソニカのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   ダイハツ  ソニカ
77.9万円148.8万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
657~658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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