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ヤリスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   ホンダ  S2000
VS
75万円340万円
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中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
2447 中古車掲載台数 221
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z LEDライト DAナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X メモリーナビ・バックカメラ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・レーンキープアシスト・アクセル踏み間違い防止装置・スマートキー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ付き バックカメラ ETC付き スマートキー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G メモリーナビ ETC メモリーナビ付車

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター ドライブレコーダー全周囲カメラ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G CDデッキ ナビキット付きDA バックモニター スマートキー

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ディスプレイオーディオ バックガイドカメラ 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 ETC マニュアルエアコン スマートキー HDMI入力端子 運転席/助手席/サイドエアバック USB給電ポート

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    177万円

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    本体価格
    328万円

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    応談

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/ASMエキマニ・マフラー/禁煙車/ASMリアタワーバー/黒革シート/ETC/ユーロホーン/VSA

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワイドボディキット フルエアロ ジール車高調 社外18インチアルミ GPスポーツマフラー K&Nエアクリーナー 社外オーディオ

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    389.8万円

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    本体価格
    268万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終 VTEC 電動オープン 後期幌張替 BBS18インチAW 車高調 無限マフラー 半本革シート ETC  CD 外エキマニ 外エアクリ チェーン式 キーレス HID エアコン付 記録簿11枚

    本体価格
    284万円

  • ホンダ S2000 2.0 クスコ製車高調走行89000.キロ外装ノーマル

    本体価格
    253万円

  • ホンダ S2000 2.0 禁煙車/6速MT車/ベースグレード/オープンカー/WORK18インチAW/赤レザーシート/HKSマフラー/FLEESエキゾーストマニホールド/HIDヘッドライト/キーレスエントリー/ETC/CD再生可

    本体価格
    295.2万円

  • ホンダ S2000 2.2 黒革シート/キーレス/ETC/HIDヘッドライト/6速MT/純正17インチAW/革巻きステアリング/パワーウィンドウ/プッシュスタート

    本体価格
    577.9万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型 タイプS専用サス 純正17AW

    本体価格
    646万円

関東
640
151.4万円
関西
262
154.5万円
東海
371
151.2万円
北海道
187
148.9万円
九州
259
156.7万円
東北
290
160.4万円
北陸・甲信越
192
153.9万円
中国
163
156万円
四国
83
155万円
地域別台数
関東
104
447.8万円
関西
21
400.6万円
東海
33
474.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
30
381.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
15
434.8万円
四国
1
389万円

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ヤリスとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  S2000
139.5万円288.8万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
996~1490 排気量(cc) 1997~2156
69~120 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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