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ヤリスとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  モビリオスパイク
VS
78.9万円291万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
2251 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ヤリス 1.5 X クルーズコントロールETCバックカメラ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X バックモニター Dレコ ワンオーナー

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    147.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 禁煙車・TSS・デイスプレーD

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 1年間走行距離無制限保証+HV保証

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD ナビ クルコン ETC 横滑り防止 寒冷地

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 8型DA バックカメラ ETC シートヒーターLED

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    158.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ YouTube動画 走行5.3マンkm パワスラ

    本体価格
    26.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ モデューロエアロ・17インチアルミ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 後期走5.8万Km 地デジナビ&バックカメラ

    本体価格
    57.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 後期型 サンルーフ Moduloエアロ・AW

    本体価格
    32万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 

    本体価格
    13万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルエアロ

    本体価格
    36.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 スタイリッシュエディション フルセグナビ  フルフラット

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

    本体価格
    47万円

関東
572
161万円
関西
240
167.6万円
東海
350
165.4万円
北海道
196
155.2万円
九州
290
159.5万円
東北
265
165.5万円
北陸・甲信越
129
163.8万円
中国
131
160.2万円
四国
78
169.7万円
地域別台数
関東
18
34.6万円
関西
5
34.6万円
東海
4
33.9万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  モビリオスパイク
139.5万円288.8万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
996~1490 排気量(cc) 1496
69~120 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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