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ヤリスとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   ホンダ  ビート
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
2265 中古車掲載台数 115
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G TSS・クリアランスソナー・PKSB・BSM

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ナビ ETC スマートキー 横滑り防止装置

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD トヨタセーフティセンス 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G /当社社用車歴/走行16044キロ/ドラレコ前後

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ヤリス X 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD 横滑り防止装置 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 ホロ張替済タイミングベルト交換済

    本体価格
    109万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT リアウィング ETC 車検整備付

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ ビート 660 700cc仕様/エンジン/クラッチ/エアコンOH

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 純正アルミホイール・トランクキャリア

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    78万円

  • ホンダ ビート 660 ガレージ保管車禁煙車無限ホイール

    本体価格
    178万円

  • ホンダ ビート 660 ETC 5MT

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ ビート バージョンF 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオフマフラー ドラレコ ETC

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ビート 660 リアースポイラー無し

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ ビート バージョンF 社外CDデッキ  オープントップ  5速MT

    本体価格
    95.2万円

関東
581
160.4万円
関西
247
167.2万円
東海
349
164.8万円
北海道
195
155万円
九州
291
159.5万円
東北
259
165.3万円
北陸・甲信越
130
164.7万円
中国
133
159.4万円
四国
80
171万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
106万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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ヤリスとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  ビート
139.5万円288.8万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
996~1490 排気量(cc) 656
69~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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