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ヤリスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   ホンダ  ストリート
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
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2251 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 1500w給電/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    158.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X DAナビ付 バックガイドモニター ETC

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス ハイブリッド G TSSフ Bカメラ

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ・フルセグTV・全周囲カメラ 寒冷地

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 夏タイヤ新品ホイール新品スタットレスタ付

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD ナビ バックカメラ ミラーキャスト

    本体価格
    146.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ Bカメラ BT対応

    本体価格
    139.6万円

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    本体価格
    50万円

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  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

関東
576
160.6万円
関西
245
166.5万円
東海
350
164.9万円
北海道
190
155.7万円
九州
288
159万円
東北
259
165.4万円
北陸・甲信越
132
163.2万円
中国
134
159.8万円
四国
77
170.9万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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ヤリスとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  ストリート
139.5万円288.8万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
996~1490 排気量(cc) 656
69~120 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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