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ヤリスとLCを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとLCの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   レクサス  LC
VS
88.6万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 590万円1862.8万円
LCの相場表を見る
2209 中古車掲載台数 209
  • トヨタ ヤリス 1.5 G 社用車 ディスプレイオーディオ カメラ

    本体価格
    134.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ナビ・安全装置付・ETC・バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z スマートキー・ワンオーナー・ETC

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突防止装置/ドラレコ/クルコン/ETC/LED

    本体価格
    183.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD メモリーナビ レンタカーUP 寒冷地仕様

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X TSS 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    147.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 禁煙車・TSS・デイスプレーD

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 社外アルミ 車高調 社外マフラー買取直売

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマガラスルーフ 純正21インチAW

    本体価格
    1118万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 

    本体価格
    785万円

  • レクサス LC 500 禁煙赤革 HUD カ-ボンR ACC Bカメ 鍛造21AW

    本体価格
    658万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ LEXUSセーフティ+/令和5年登録/茶本革/HUD

    本体価格
    1048万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 黒革シート パノラマガラスルーフ

    本体価格
    670万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタ/Carlsson22AW/マクレビ/車高調

    本体価格
    800万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 可変バルブマフラー ガラスルーフ

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    828万円

  • レクサス LC 500 アヴィエーション 日本市場70台 世界200台限定生産車

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  • レクサス LC 500h Lパッケージ オレンジ革 パノラマルーフ OP21インチ

    本体価格
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  • レクサス LC 500h Lパッケージ 外装色ソニックチタニウム ドラレコ

    本体価格
    870万円

関東
554
159.9万円
関西
238
167.9万円
東海
347
167.3万円
北海道
221
152万円
九州
246
164.7万円
東北
277
163.6万円
北陸・甲信越
130
164.3万円
中国
125
159.5万円
四国
71
170万円
地域別台数
関東
54
876.3万円
関西
61
937.3万円
東海
42
856.7万円
北海道
9
858.9万円
九州
13
949.4万円
東北
6
938.4万円
北陸・甲信越
6
947.5万円
中国
15
872.3万円
四国
3
996万円

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ヤリスとLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   レクサス  LC
139.5万円269.4万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
996~1490 排気量(cc) 3456~4968
69~120 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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