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ヤリスとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  スカイライン
VS
95.1万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
2217 中古車掲載台数 895
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビューモニター DAナビ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD GRエアロ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z DA・フルセグ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ付ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    140.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 衝突軽減装置 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    149.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ Bカメラ  キーレス

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X Bluetoothナビ Bカメラ ETC スペアタイヤ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ワンオーナー車Bluetoothナビ付き

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ HKSマフラー&エアクリ WORK18インチAW

    本体価格
    673万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期 バックカメラ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    28万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP プロパイロット 純正ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    347.9万円

  • 日産 スカイライン プリンススカイライン 54-B III型 54-B III型

    本体価格
    685.3万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 純正キーレス HIDヘッドライト

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 自動(被害軽減)ブレーキ 日産純正ナビ

    本体価格
    167.8万円

  • 日産 スカイライン 2000 RSターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 禁煙 全方位 純正ナビ ETC LED クルコン

    本体価格
    171.6万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 405馬力 3.0Lツインターボ サンルーフ BOSE

    本体価格
    475.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    293万円

関東
470
164.1万円
関西
228
169.9万円
東海
374
171.7万円
北海道
254
155.2万円
九州
256
170万円
東北
257
168.5万円
北陸・甲信越
151
160.6万円
中国
151
167.2万円
四国
76
168.7万円
地域別台数
関東
369
247.9万円
関西
88
285.1万円
東海
160
276.5万円
北海道
45
240.8万円
九州
87
240.1万円
東北
38
183.1万円
北陸・甲信越
35
197.3万円
中国
54
236.9万円
四国
19
255万円

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ヤリスとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  スカイライン
139.5万円269.4万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
996~1490 排気量(cc) 1991~3498
69~120 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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