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ヤリスとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとアルテッツァの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  アルテッツァ
VS
84.8万円318万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円313.8万円
アルテッツァの相場表を見る
1321 中古車掲載台数 102
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z LED ドラレコ 8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G TSS・Dオーディオ

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 4WD 寒冷地仕様 Dオーディオ トヨタセーフティ

    本体価格
    180.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ACC HUD 全方位カメラ シートヒーター 16AW

    本体価格
    178.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G メモリナビ バックカメラ スマートキ-

    本体価格
    150.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ/クルコン/衝突軽減装置/ETC

    本体価格
    171万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオ-ディオ・LEDライト付き

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G DAナビ パノラマモニタ ETC LED TSS ICS

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ付ディスプレイ 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス HEV X 

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ナビパッケージ ホイール クラッチ HKS車高調新品

    本体価格
    204万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 直6 6MT ETC ドラレコ アルミ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Lエディション 6MT 後期型 エアロ 革シート

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ナビパッケージ 6MT エアロ ローダウン 18AW

    本体価格
    99.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速マニュアル サンルーフ 社外マフラー

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 6MT 純正HID エアロ

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクションII ナビパッケージ HIDオートヘッドライト ETC 純正ナビ

    本体価格
    51.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Lエディション 

    本体価格
    45.1万円

関東
349
160万円
関西
152
162.7万円
東海
142
162.9万円
北海道
82
168.4万円
九州
147
172万円
東北
152
179.1万円
北陸・甲信越
132
157万円
中国
124
163.4万円
四国
41
170.2万円
地域別台数
関東
44
109.2万円
関西
10
136.7万円
東海
19
117.6万円
北海道
3
96万円
九州
13
64万円
東北
4
113.8万円
北陸・甲信越
1
298万円
中国
8
157.7万円
四国
0
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ヤリスとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  アルテッツァ
139.5万円269.4万円 新車時価格 206万円364万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
996~1490 排気量(cc) 1988~1998
69~120 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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