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RAV4 PHVとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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RAV4 PHVとプレリュードの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4 PHV   ホンダ  プレリュード
VS
270万円485万円
RAV4 PHVの相場表を見る
中古車相場 59万円398万円
プレリュードの相場表を見る
85 中古車掲載台数 24
  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD ムーンルーフ 純ナビ 全周囲モニター

    本体価格
    405万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD ガナドールマフラー デジタルミラー ETC

    本体価格
    435.9万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD ディスプレイオーディオ・ナビ有・TV有

    本体価格
    399万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD 9型ナビ/サンルーフ/全周囲/電動リア/HUD

    本体価格
    433.9万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD 

    本体価格
    355.5万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 G E-Four 4WD サンルーフ フルセグ 全方位 BSM ACC

    本体価格
    373.2万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD デジタルミラー 全方位 フルセグ BSM ナビ

    本体価格
    367.4万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD 全方位カメラ モデリスタフルエアロ 禁煙

    本体価格
    435.9万円

  • トヨタ RAV4 PHV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD 純9インチディスプレイナビ Bluetooth 全方位カメラ 黒革シート デジタルインナーミラー 2.0ETC 9エアB 純19AW AリトラM オートハイビーム 車線逸脱 誤発進 電子P/ブレーキH

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    309万円

  • ホンダ プレリュード 1.8XXR 5速MT 電動サンルーフ クルコン

    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si BEHRMN新品エアロ ドラレコ 当時カスタム

    本体価格
    175万円

関東
23
375.9万円
関西
11
390.4万円
東海
26
372.3万円
北海道
2
363万円
九州
7
409.1万円
東北
5
398.3万円
北陸・甲信越
9
378.9万円
中国
1
389万円
四国
1
363万円
地域別台数
関東
8
224.4万円
関西
3
234.3万円
東海
2
231.8万円
北海道
1
118万円
九州
4
195.3万円
東北
3
217万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
219万円
四国
0
---

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RAV4 PHVとプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4 PHV   ホンダ  プレリュード
469万円539万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4600×1855×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
2487 排気量(cc) 2156
177 最高出力(馬力) 135~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

プラグインハイブリッドで「Fun to Drive」を追求

RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を生かして、「Fun to Drive」を追求した、RAV4ブランドの最上級モデル。新開発の「THS II Plug-in」は、2.5L直4エンジンと大容量かつ高出力のリチウムイオンバッテリー、モーターとを組み合わせたもので、システム最高出力306psを実現。EV走行距離95kmとハイブリッド走行を加え、WLTCモードで1300km以上の航続距離が実現されるなど、優れた環境性能も両立している。停電・災害時などの緊急時やアウトドアに役立つ、最大1500Wの外部給電機能も標準装備。使用用途に合わせて選べるEV給電モード、自宅や外出でも気軽に充電できる普通充電にも対応された。(2020.6)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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