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ヤリスクロスとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   日産  シルビア
VS
138.3万円369.8万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 168万円999万円
シルビアの相場表を見る
3682 中古車掲載台数 292
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー メーカーOP(特別色)/専用フロントバンパー

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 禁煙  純ナビ 全方位 自動追従 ETC

    本体価格
    215.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 寒冷地仕様 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    310.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 純正8型ナビ機能付DA バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 全周囲カメラ ナビ機能付きディスプレイオーディオ 寒冷地仕様 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター シートヒーター LEDヘッドライト オートハイビーム 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    301.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z レンタアップ車 純正8インチディスプレイオーディオ フルセグ ETC トヨタセーフティセンス クルーズコントロール リアパワーゲート 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ウルバーノ 禁煙車/全周囲/ブラインドスポット/ETC/レーダークルーズ/ブレーキホーホールド/アップルカープレイ/フルセグ/オートハイビーム/衝突軽減/レーンキープ/パワーシート

    本体価格
    290.3万円

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    本体価格
    168万円

関東
798
248.5万円
関西
536
247.5万円
東海
605
250万円
北海道
207
277.1万円
九州
589
244.9万円
東北
279
255.6万円
北陸・甲信越
223
262万円
中国
268
243万円
四国
177
250.2万円
地域別台数
関東
102
317.8万円
関西
27
406.9万円
東海
53
365.4万円
北海道
11
324.6万円
九州
24
403.5万円
東北
18
325.4万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
27
371.1万円
四国
13
394.6万円

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ヤリスクロスとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  シルビア
179.8万円335.5万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1490 排気量(cc) 1998
91~120 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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