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カローラクロスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   シボレー  カマロ
VS
195万円569.4万円
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中古車相場 77万円968万円
カマロの相場表を見る
1520 中古車掲載台数 175
  • トヨタ カローラクロス 2.0 GRスポーツ E-Four 4WD 禁煙車 GR専用レッドキャリパー!パノラマルーフ!GR専用アルミペダルGR専用シート!ハンズフリーパワーバックドア チームメイト ブラインドスポットモニタ  PVM  ステアリングヒーター アダクティブハイビームシステム

    本体価格
    495万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタセーフティセンス バックモニター ETC サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    303万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー フルエアロ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 9インチナビ 全方位カメラ BSM ワンオーナー

    本体価格
    281万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 認定中古車 禁煙車 パノラマルーフ 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト ディスプレイオーディオ USB接続 全方位カメラ ETC シートヒーター 運転席パワーシート パワーバックドア 記録簿

    本体価格
    313.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ シートヒーター ETC フロントフォグランプ 電動リアゲート スマートキー バックカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー/安全装備/ディスプレイオーディオ/フルセグTV/CD/DVD再生機能/Bluetooth/ドラレコ/バックカメラ/クルコン/ETC/LED/純正アルミ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ワンオーナー パノラマルーフ パワーバックドア フロントシートヒーター パワーシート ルーフレール オートマチックハイビーム ビルトインETC2.0

    本体価格
    317.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9型ナビ バックカメラ ETC BSM PKSB TSS  ミュージックプレイヤー接続可 ドラレコ シートヒーター パワーシート パワーバックドア LEDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    318.8万円

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    295万円

関東
391
334.3万円
関西
199
332.1万円
東海
293
357.3万円
北海道
44
330.7万円
九州
237
330.2万円
東北
87
324.3万円
北陸・甲信越
69
323.6万円
中国
154
313.6万円
四国
46
321.4万円
地域別台数
関東
72
462.1万円
関西
20
583.3万円
東海
38
523.9万円
北海道
2
868万円
九州
20
417.7万円
東北
2
539万円
北陸・甲信越
2
528万円
中国
13
497.1万円
四国
6
311万円

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カローラクロスとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   シボレー  カマロ
199.9万円389.5万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~6168
98~170 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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