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カローラクロスとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   ホンダ  インサイト
VS
195万円569.4万円
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中古車相場 11.3万円312万円
インサイトの相場表を見る
1575 中古車掲載台数 346
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ガラスルーフ 純正10.5型ナビ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙 ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター 電動バックドア コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    330.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 禁煙車 ワンオーナー パノラミックビュー シートヒーター

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタセーフティセンス 純正9インチディスプレイ フルセグ パノラマモニター LEDヘッド&フォグランプ プッシュスタート Pバックドア BSM シートヒーター ドラレコ ETC AC100V

    本体価格
    302万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ドライブレコーダー ナビ フルセグ Bluetooth ETC LEDライト シートヒーター フルエアロ クルーズコントロール パワーシート オートエアコン

    本体価格
    348.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ガラスルーフ アドバンストパーク 純正10.5型ナビ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ ハーフレザー シートエアコン 電動バックドア ETC ドラレコ LEDヘッド 純正18インチAW

    本体価格
    444.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター 全周囲カメラ スマートキー ETC ナビTV クルーズコントロール

    本体価格
    308.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9インチDA 全周囲モニター ETC2.0 ドライブレコーダー アクセル踏み間違い防止&衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    277.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    343万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX Gathersメモリーナビ 前後ドライブレコー

    本体価格
    168万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正SDナビ ワンセグ Bluetooth DVD再生

    本体価格
    26万円

関東
392
333.5万円
関西
207
332.1万円
東海
309
356.9万円
北海道
44
329.9万円
九州
249
330.3万円
東北
93
324.9万円
北陸・甲信越
72
320.5万円
中国
162
312.5万円
四国
47
321.8万円
地域別台数
関東
150
111.8万円
関西
33
105.7万円
東海
38
159.4万円
北海道
8
90.3万円
九州
44
166.1万円
東北
30
77.5万円
北陸・甲信越
24
132.3万円
中国
10
137.3万円
四国
9
83.3万円

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カローラクロスとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  インサイト
199.9万円389.5万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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